Nuevo aeropuerto TSA Screening y bombas de insulina

Hace dos semanas, la Administración de Seguridad del Transporte anunció que implementaría nuevos métodos de detección "agresivos", incluidos los escáneres de cuerpo completo utilizando tecnología de imagen avanzada y "revisiones" más invasivas para los pasajeros que activan la alarma tradicional o no pueden simplemente pasar por los escáneres por cualquier motivo. Casi de inmediato, hubo una protesta en todo el país por la invasión de la privacidad, y historias comenzó a inundar los medios de comunicación.

Para las PCD, esto desencadena un ráfaga de conversación sobre cómo las nuevas medidas de seguridad afectará a los de nosotros usando bombas de insulina. Mucha gente me ha molestado por esto, y aunque no he volado desde que entraron en vigor las nuevas regulaciones, sé que estoy preocupado por ser molestado, no solo una vez, sino cada vez que abordo un avión a partir de hoy. .

Este problema se destacó en el Historia del New York Times el jueves pasado, sobre pumper Laura E. Seay, profesora asistente de ciencias políticas en Morehouse College en Atlanta, una viajera frecuente que fue buscada físicamente por primera vez en el Aeropuerto Nacional de Washington: "Definitivamente me hizo sentir incómoda … es muy invasiva y la idea de pasar por eso cada vez que vuelo es desalentador ". ¡Oh hombre!

Entonces, ¿es oficial que los bombeadores tendremos que someternos a un escaneo máximo y una búsqueda manual cada vez que viajamos, sosteniéndonos y causando un gran grado de incomodidad, por decir lo menos?

Fui a buscar respuestas, y mi primera parada fue TSA en sí, lo que no fue de mucha ayuda. Una consulta por correo electrónico que se les envió a fines de octubre recibió una respuesta automática que sugiere verificar el orientación general de la TSA para la diabetes en su sitio web, que no se ha actualizado recientemente y no menciona los nuevos procedimientos de seguridad (!)

La siguiente parada fue JDRF, pero de inmediato me enviaron al Grupo de Defensa Legal de ADA, que se ocupa de cuestiones de posible discriminación.

La gente de ADA estuvo de acuerdo: si bien no hay una "declaración oficial" con respecto a las nuevas reglas y las bombas de insulina en particular, parece haber toneladas de evidencia anecdótica de que esto está teniendo un impacto enorme e inconsistente en la experiencia de vuelo de los bombeadores.

"También tenemos muchas preguntas. La gente no sabe qué esperar cuando llega al aeropuerto, esa no es una situación aceptable", dice Katharine Gordon, Miembro de la Asociación Americana de Diabetes para la Defensa Legal. "Estamos en comunicación con TSA para organizar una reunión con ellos, para obtener la aclaración que todos necesitamos".

Ella dice que lo que complica las cosas es el hecho de que los nuevos procedimientos de seguridad ni siquiera se llevan a cabo de manera uniforme en todo el país. Algunos aeropuertos ya han lanzado los nuevos "escáneres de cuerpo completo" que no solo captan una cantidad ridícula de detalles del cuerpo de una persona, sino que también detectan las bombas de insulina como una "anomalía". Otros aeropuertos aún usan los filtros de inspección tradicionales, que todos sabemos que son impredecibles en términos de si una bomba de insulina activará la alarma. De cualquier manera, es probable que te den una palmadita.

La esencia de la "guía anterior" de TSA es que los bombeadores tienen la opción de caminar a través de máquinas de rayos X con la bomba encendida o apagada, ya que puede o no alarmar. Esto no es muy útil si usas un OmniPod, por ejemplo, o un Sensor de CGM, que no se puede desconectar fácilmente.

Entonces, ¿qué debe hacer un bombeador PWD? En mi opinión, el precepto predeterminado "No preguntes, no digas" sigue vigente: mi estrategia desde el primer día. Por supuesto, si elige no notificar a los agentes de la TSA que está usando una bomba de insulina y terminan detectándola, su búsqueda y detención podrían terminar siendo mucho más engorrosos. Aquellos en las bombas Minimed deberían tener un tiempo más fácil, por cierto, ya que la bomba es en su mayoría de plástico, mientras que las bombas Animas, que son en su mayoría de metal, tienen más probabilidades de activar el filtro de recorrido. Pero no hay garantía …

"La TSA sugiere que las personas identifiquen sus bombas, pero no es una política oficial. Eso es problemático de cualquier manera. Las personas deberían tener la autonomía para decidir si quieren revelar (su diabetes) y cómo hacerlo", dice Katherine Gordon de la ADA.

Con esta falta de detalles de TSA, los vendedores de bombas tampoco han podido actualizar su guía de viaje.

Cuando se le preguntó, Chris Campbell, Director de Producto para Marketing de Pacientes de EE. UU. En Animas, envió las pautas tradicionales de Animas:

  • Las bombas no deben pasar por el examen de rayos X que se usa para el equipaje de mano o facturado.
  • El nuevo examen de aeropuerto, Whole Body Imaging Technology, también es una forma de rayos X. Si se elige a los usuarios de la bomba para someterse a esta forma de detección, deberán desconectarse de la bomba en el sitio de la piel antes del escaneo y solicitar métodos alternativos de detección de la bomba que no sean rayos X.

Jennifer Rosenberg, directora de marketing de Insulet Corp. (fabricantes del OmniPod), dice: "Recibimos personas que nos llamaban desde el aeropuerto y decían '¿qué hago?' No hay mucho que podamos hacer. Es una bomba de insulina y TSA no reconoce que requiera procedimientos específicos ".

Su esperanza es que las diversas compañías de bombas y CGM se unan con las grandes organizaciones de defensa para presionar a la TSA por reglas más razonables, idealmente una forma en que los bombeadores puedan identificarse por adelantado para que no estén sujetos al mismo tratamiento acusatorio nuevamente y de nuevo. (¡Amén, digo! No hay razón para que las personas con afecciones médicas sean tratadas continuamente como delincuentes).

Según Gordon, el grupo de Defensa Legal de ADA está trabajando arduamente para conectarse con TSA para resolver este problema. Mientras tanto, esto es lo que podemos hacer, sugiere:

Vea la página principal de la ADA sobre temas relacionados con la TSA aquí:

Notará que sugieren que lleve una carta de su médico que identifique su afección médica, lo que probablemente todos deberíamos estar haciendo de todos modos.

Familiarícese con esta página de TSA (es posible que desee imprimirla):

http://www.tsa.gov/travelers/airtravel/specialneeds/editorial_1374.shtm

Si cree que ha sido objeto de un tratamiento injusto debido a su diabetes, llame al 1-800-DIABETES para averiguar cómo puede hablar con un defensor legal.

No pueden asumir el caso individual de todos, por supuesto, pero su objetivo es "proporcionar tanta información como sea posible, y en algunos casos pueden conectar a la persona directamente con un abogado".

Además, están tratando de reunir "documentación de cosas específicas que le están sucediendo a la gente" en todo el país: qué ocurrió exactamente y por qué, qué le dijeron, cuánto tiempo se retrasó, etc., para poder llevar esta información TSA para defender sus cambios.

Ver detalles sobre el proceso legal de la ADA aquí.

Si cree que ha sido tratado de manera inapropiada por el personal de la TSA, las quejas sobre tratamiento discriminatorio pueden dirigirse a la Oficina de Derechos Civiles de la TSA.

Puede llamar a TSA: 1-877-EEO-4TSA (4872) o ir a su sitio de quejas por discriminación en http://www.tsa.gov/research/civilrights/civilrights_travelers.shtm

Intente presentar esta tarjeta a los inspectores del aeropuerto:

Resulta que TSA ha publicado estos Tarjetas de notificación médica que las personas pueden llenar y transportar voluntariamente. Esto de ninguna manera garantiza un viaje sin problemas a través de la seguridad, pero podría ayudar a acelerar las cosas. De todos modos, no estaría de más tener uno a mano.

"Esta es una situación nueva y en evolución, y estamos presionando por una política clara", dice Gordon.

Uf. Este es uno de los raros momentos en que me siento aliviado de saber que la ADA me respalda. Mientras tanto, llevaré el manual del usuario de mi bomba de insulina en mi equipaje de mano, otra medida para acelerar las cosas en caso de que TSA sospeche. Otras ideas, alguien?